Rue Notre-Dame Est : un gros chantier bien dérangeant

Les autorités municipales estiment à 2 millions $ (taxes en sus) les travaux à mener dans les entrailles de la rue Notre-Dame Est, le contrat devant être attribué dans quelques jours.

Tout le trafic du boulevard Arthabaska convergera vers les actuels feux de circulation à l’intersection de la rue Notre-Dame et du Rang Nault.

Avec l’expansion du développement résidentiel et commercial dans ce secteur, il fallait, selon M. Théberge, réduire la vitesse des automobilistes en provenance de la route 116. De plus en plus d’établissements commerciaux possèdent une entrée, et forcément une sortie, sur la rue Notre-Dame, ce qui multiplie les risques.

Il dit aussi que Victoriaville voulait aussi soigner l’apparence de son entrée.

D'ailleurs, une piste multifonctionnelle reliera la rue Gendron à la voie cyclable déjà présente en bordure du boulevard Labbé.

Parce que le chantier dérangera une quarantaine de résidants et de propriétaires d’établissements commerciaux. À certains moments, même leurs entrées seront condamnées.

Seule la circulation locale sera autorisée dans le secteur. Comme il s’agit d’une artère névralgique, il faudra prévoir des détours et implanter une signalisation adéquate. Rien d’une sinécure! D’autant plus compliquée que le ministère des Transports mène aussi des travaux dans ce secteur, à l’intersection des rues Steve et Bonaventure.

Au terme des travaux rue Notre-Dame, la Ville devrait offrir une meilleure desserte pour ces propriétés qui ont littéralement «poussé» dans ce secteur au cours de la dernière décennie, observe Nicolas Théberge. Pour certains, c’est la fin des puits et fosses septiques.

Le gros de ces investissements, 4 680 000 $, sera réalisé par tous ces promoteurs qui, aux quatre coins de la ville, développent de nouveaux quartiers résidentiels.

Un autre montant de 191 000 $, payé en taxes de secteur par les propriétaires, servira à paver de nouvelles rues, comme Laurence-Foisy, Lyne et Marika.

Éric Bégin ajoute que d’autres demandes sont actuellement à l’étude pour du pavage : des Grives, Jean-François, Marthe-Lemaire, LaSalle, Monfette et Lanouette.

La Ville elle-même prévoit injecter 253 000 $ dans des travaux de réfection, dont 140 000 $ pour sceller les fissures dans diverses rues, opération que Nicolas Théberge désigne comme un «placement». «Il y en a chaque année pour protéger le pavage des rues récentes», souligne-t-il.

Une autre somme de 93 000 $ servira au resurfaçage et à l’ajout de trottoirs, dont un en bordure de la rue Laurier dans le voisinage du Couvoir provincial. C’est ce budget que la Ville devrait enrichir à même ses surplus de 2007.

Une dépense de 20 000 $ est également prévue pour le «bouclage» de la conduite d’aqueduc entre le boulevard Jutras et la rue Marchand.

Victoriaville réserve toujours une somme de 250 000 $ pour ces travaux. Elle doit d’abord s’adresser au ministère du Développement durable, de l’Environnement et des Parcs (MDDEP) pour une étude des risques. Les travaux revêtent une fonction essentiellement «esthétique», rappelle le directeur général, Victoriaville voulant contenir les rares eaux (en période d’étiage) dans le lit de la Nicolet.

En juin, la Ville doit acheminer au MDDEP sa demande pour un certificat d’autorisation.

Et comme Victoriaville veut mener le chantier en continu sans devoir s’interrompre pour l’hiver (construire les 2 kilomètres de canalisations, brancher chacune des 60 propriétés et refaire le pavage), qu’elle veut s’assurer que des subventions pourront soulager la facture des contribuables, elle ne lancera probablement son appel d’offres qu’au printemps 2009.

On sait déjà que pour entreprendre ce chantier d’au moins 15 semaines, les ouvriers devront ouvrir la rue Gamache en son centre (pour s’éloigner d’autres conduites déjà présentes dans ce coin) jusqu’à la rue Annie et ensuite emprunter l’emprise du Parc linéaire jusqu’à Rouillard pour installer les nouvelles canalisations.

Aucun chantier n’est visible non plus sur la carte des travaux de l’été 2008 à l’emplacement du réservoir Beaudet, ni dedans ni autour pour le bouclage de la voie cyclable.