T-Rex repart en grand… mais ailleurs!

André Morissette et David Neault, qui sont les propriétaires de Cirbin, le fabricant du véhicule à trois roues V13R qui se propulse à l’aide d’un moteur de Harley Davidson, ont jusqu’à maintenant investi 3 millions $ dans la relance du T-Rex en incluant le rachat des actifs de Campagna Moto Sport et de T-Rex Vehicules, le rachat de la dette de 600 000 $ auprès de la Mercantile Finance de Toronto et dans l’implantation de la nouvelle usine d’assemblage de Boucherville aménagée à même un ancien garage Honda qui servira à fabriquer le T-Rex mais aussi le V13R que Cirbin produisait depuis 2005 dans une autre usine de la Rive Sud.

M. Morissette affirme qu’on se dirige facilement vers un investissement global de 5 millions $ lorsque tout sera complété. Les nouveaux propriétaires du T-Rex opéreront dorénavant leur entreprise sous le nom de Campagna Motors compte tenu de la réputation du nom Campagna en matière de qualité, d’originalité et de sécurité de ses produits.

M. Morissette souligne que l’entreprise prévoit produire 300 véhicules à trois roues pour 2009 dont 200 T-Rex et 100 V13R qui seront destinés au marché américain (225 véhicules), le Moyen-Orient et le Québec se partageant la balance. Le démarrage de la production est prévu pour la fin du mois de septembre.

«Notre priorité était que T-Rex demeure de propriété québécoise. Il n’y a pas de raison que cette entreprise ne devienne pas la Ferrari made in Quebec. C’est un produit qui suscite de l’intérêt de partout dans le monde», d’ajouter M. Morissette.

«C’est toutefois malheureux pour la région de l’Érable mais nous avons choisi de nous rapprocher de notre marché pour le développement à long terme de notre entreprise. Nous voulions vendre et servir notre clientèle à proximité et nous ne voulions pas de deux endroits à gérer. La localisation géographique y est pour beaucoup compte tenu que nous prévoyons l’aménagement d’un showroom pour la promotion de nos produits. Nous serons plus visibles dans la région de Montréal. La main-d’œuvre bilingue et même trilingue sera également plus accessible», de continuer M. Morissette.

Campagna Motors continuera de faire affaires avec les sous-traitants de la région. «Nous avons rétabli les ponts avec pratiquement tous les fournisseurs du T-Rex. Nous sommes confiants de pouvoir rentabiliser nos opérations en simplifiant notre organisation et nos coûts de production», d’ajouter M. Morissette.

L’an dernier, le T-Rex se vendait au coût unitaire de 54 000 $ au Canada et de 49 000 $ aux États-Unis. Déjà, les propriétaires ont annoncé que les prix canadiens seront harmonisés à ceux américains.

De son côté, le commissaire industriel Dany Caron estime que tous les efforts ont été faits pour tenter de garder T-Rex à Plessisville mais que la volonté initiale des promoteurs était de s’en aller dans la région de Montréal.

«C’est certain que si nous avions trouvé des gens intéressés localement, T-Rex ne serait pas partie. De bonnes offres pour garder la production à Plessisville ont été faites. C’est évident qu’elles auraient été supérieures s’il avait aussi été question d’aménager le showroom en raison de la visibilité, ce qui n’était pas le cas».

Pour M. Caron, l’impact de la perte du T-Rex pour Plessisville et la région se mesure davantage en termes de visibilité et de diversification économique que du point de vue économique. «Tous les travailleurs ou presque de chez T-Rex se sont replacés depuis la fermeture en janvier dernier. Pour notre part, nous continuons à travailler sur d’autres projets qui, on le souhaite, pourront éventuellement aboutir pour la région».

Notons en terminant que quelques travailleurs de T-Rex à Plessisville ont joint le nouveau groupe Campagna à Boucherville.